专线公司（sī）可以走的（de）几条路，这里所说的货运（yùn）公司不（bú）只是专线（xiàn）公司，包括第三方物流公司直（zhí）到信息（xī）部。河北（běi）国际（jì）货运代理就（jiù）为大家分下货运物流专线公（gōng）司的未来（lái）规划（huá）道路（lù）。

 

　　一：做三方找直客做综合

 

　　从“中国（guó）物流年”即2002年至（zhì）今（jīn）已有14个年头了（le）。2008年前，西（xī）装革履+PPT+Solution，那就是“高大上”、甚至（zhì）被（bèi）视（shì）为核心竞争（zhēng）力要素;期间，拿地（dì）盖库房（fáng）是很招人艳羡（xiàn）的（de）事。2012年（nián）前，大（dà）三方物流公（gōng）司开（kāi）始关（guān）注发展（zhǎn）运输业务。

 

　　时至今日（rì），跨国物流（liú）企业、大型国际货代（dài）公司也开始争抢纯内陆运输代理业务了。“一（yī）个（gè）萝卜一个坑（kēng）”?哪家大中直客（kè）没有（yǒu）被团花（huā）锦簇着（zhe）?哪（nǎ）家小直（zhí）客的物流（liú）采购人没有被“物流公司（sī）的兄弟们惦记着（zhe）”?微型直客及个（gè）人客户，网络型标准物流（liú）产品服务着（zhe）。

 

　　做直客，要有门（mén）当户对的规模及资源基础、要有（yǒu）货（huò）主行业或地域市场专注（zhù）;也不要（yào）一味（wèi）地追（zhuī）求综合（hé），综合也不一定能带来增值（zhí）。所谓增值服务，对外，客户要认可且（qiě）愿（yuàn）意买单;对内，要有利于横向（xiàng）或纵向整合（hé）资源以提高效率、降低成本。

 

　　二：做货运代理

 

　　这是物流（liú）行业中数量最（zuì）为庞大的企业群体，大到近似于大三方物流、小到配货（huò）站。它们（men）有的货运全国，有的海陆空全代理（lǐ）甚至可以操作联运。货运代理的核心价（jià）值（zhí）有两个，一（yī）是运输（shū）服（fú）务采购（gòu），二是订单处理与（yǔ）客（kè）户（hù）服（fú）务。因（yīn）此，货运代理要打（dǎ）造（zào）好三把（bǎ）刷子：一是销（xiāo）售渠道，二是客（kè）服体系，三（sān）是资源渠道。

　　三：做车队

 

　　车队是（shì）指至少能提供车辆和（hé）司机（jī）以（yǐ）满足客户固定（dìng）的或随机（jī）的需求的公司，有的还能提供项目（mù）配套式（shì）运输服（fú）务如汽车零部件入厂物流中的Milkrun等。做车（chē）队，至少需要有如下三种能力之中的一种：一是融资及车队技术/人（rén）员管理能力;二是配（pèi）套项目不期（qī）而终的快速（sù）切换能力和对项目（mù）所在细分市场形势的判断（duàn）力（lì）;三是社（shè）会车辆调配与保障能（néng）力。

 

　　四（sì）：起网络

 

　　无论定位于哪个货物大小区间，从（cóng）地理维（wéi）度（dù）上看都是大（dà）而全，类似于电商行业（yè）里（lǐ）的做平房区。有两个（gè）层面（miàn）的（de）问题（tí）需（xū）要（yào）考虑。

 

　　第一，从实体物流（liú）服务模式层面看（kàn），业务量（liàng）、服（fú）务质量控制、总部管理成本（běn）之间的（de）匹配结（jié）果如何（hé）?即最终输出（chū）的“价格与（yǔ）服务”是（shì）否优于其他模式。

 

　　第二，不管（guǎn）是（shì）定位于线上模式还是线（xiàn）下模式、线下（xià）部（bù）分不管（guǎn）是自（zì）营、加盟还是（shì）合伙人制连锁，推广（guǎng）与建设期怎么做需要作充（chōng）分考虑;否（fǒu）则，目标模（mó）式是极有前途的（de），即使方向甚至（zhì）跑道是（shì）对的，却（què）输在速度上：在大而全（quán）、地理上全覆盖模式（shì）的市场（chǎng）竞争中，“华山（shān）论剑”后而“唯我独（dú）尊”的（de）情况是比较多见的。

 

　　五：做（zuò）落地配

 

　　落地配（pèi）作（zuò）为一个细分市场出现（xiàn），是近期（qī）的事情（qíng）。这一部分，只（zhī）作实（shí）例（lì）比较，就不做（zuò）专门归纳了。

 

　　作者曾就此业（yè）务的一些问（wèn）题多次分别请（qǐng）教了一个从专线公司（sī）转向落地配和一个从航空件市内配送（sòng）转向落地配的（de）公（gōng）司，还很凑（còu）巧：一个是自主经营，另一个是加盟经营（yíng）。

 

　　相同（tóng）之处有（yǒu）：车辆使用（yòng）上都（dōu）选择了择机调（diào）度事先（xiān）挑选（xuǎn）好（hǎo）的车辆（liàng）的“滴滴”模式、认为（wéi）服务中异常的处（chù）理比时效更重要、认为一个城（chéng）市（shì）里只（zhī）有一个操（cāo）作点不太合理（lǐ）、纯提货业务没有（yǒu）市场也（yě）很难结合（hé）起来（lái）操作。