在承运人的责（zé）任期间会（huì）有一定的区别：整（zhěng）车主要就是发货的单位直接装车，然后直接就可以达到（dào）之前定好的（de）位置，这（zhè）是一个可（kě）以直（zhí）接装车并且（qiě）直接（jiē）卸车的过程。物流供应（yīng）链就是单（dān）位（wèi）将需（xū）要运输的货物放在规定好的（de）地点，一（yī）般会通（tōng）过货运（yùn）站的调配之后（hòu）就（jiù）可以（yǐ）从配货（huò）站运送到配货站（zhàn）的一个过（guò）程。

　　在（zài）所需要的存储层面会有一（yī）定（dìng）的差别，整车主要实（shí）现就是点（diǎn）到点、门（mén）到门的运输方式，是不需要（yào）进行储藏（cáng）的。物流供应链就是不一样（yàng）的，它（tā）主（zhǔ）要就是（shì）需要将货物运送到发货位（wèi）置一直运输到收货（huò）的位置，这个过程是（shì）需要进行（háng）存储的。

　　从货源的方（fāng）面来（lái）说的话，也（yě）会有很多不同，运输公司（sī）时的货源品种是（shì）比较单一的，货物的数量是比较多的，货物的价格是比较低的（de），装卸的地点也（yě）是固定好的，运输的阻止是比较简单的（de），物流供应链的货源（yuán）是不能确定的，货物的数量少并且种类（lèi）是比较是比（bǐ）较（jiào）多的。

　　需要注意的是主要根据货物的尺寸（cùn）和重量（liàng）来（lái）决定，大部分的普（pǔ）通货（huò）车的物流供应链都不可以（yǐ）超过车辆的载重范（fàn）围，其（qí）中也包（bāo）含（hán）了长宽高的限定，整车（chē）物（wù）流（liú）设备对于车（chē）辆（liàng）的（de）要求也是不一样的。一般我们从城市出发一直（zhí）送到（dào）目的地就可以（yǐ）了，对于一（yī）些要求比较高（gāo）的公司来说（shuō），会（huì）对（duì）于车辆的一些用具都有一定（dìng）的要求，我（wǒ）们要关注好在各个方（fāng）面的要求。