天津物流供（gòng）应链车货总质量是指（zhǐ）装（zhuāng）备齐全时汽车自身质（zhì）量与装载客、货的（de）载质量之和，有满载车货（huò）总质（zhì）量和实际车货总（zǒng）质（zhì）量之别。按额定装满客、货时为满（mǎn）载车（chē）货总质量：按实际（jì）装（zhuāng）载客、货时为实际车货总质（zhì）量，可能大（dà）于或小于满载车货总质量。轴（zhóu）载质量是指汽（qì）车（chē）装载客、货或空载时各轴对地面的垂直荷载，也（yě）有满载轴载（zǎi）质量与实际轴载质量之分。按额定装满客、货（huò）时为（wéi）满载轴载质量;按实际装（zhuāng）载时为实际轴载质量。

　　天津物流供应链（liàn）轴载质量是指汽（qì）车装载客、货或空载（zǎi）时各轴对地（dì）面（miàn）的垂（chuí）直荷载（zǎi），也有满载（zǎi）轴载质量与（yǔ）实际轴（zhóu）载质量之分。按额定装满客、货（huò）时为满载轴载质量，按实际（jì）装载（zǎi）时为（wéi）实际轴载质量。其次，超限与超载是（shì）既有区别又有联系的两个概（gài）念。它们的区别（bié）表现在（zài）以下几个（gè）方面（miàn）：

　　天津物流供应链（liàn）超限和超载有不同的法（fǎ）律依据。“超（chāo）载”一词来（lái）源于国务院《道（dào）路（lù）交通管理（lǐ）条例》第30条规（guī）定即（jí）机动车（chē）载物不（bú）准超过行（háng）驶证上核定（dìng）的载质量。“超（chāo）限”一词（cí）来源于（yú）全国人大常委会《公路（lù）法》第（dì）50条规定“超过公路、公路桥梁、公（gōng）路隧道或者汽（qì）车（chē）渡船（chuán）的限载、限高、限宽（kuān）、限长（zhǎng）的车辆（liàng），不得在（zài）有限定标准（zhǔn）的公路、公路桥梁、公路隧（suì）道（dào）内行驶”

　　天津物流供应链超（chāo）限和（hé）超载（zǎi）标准有不同的技术参数依据。超载标准的技术参数是根据车辆（liàng）的装载能力来（lái）确定的。超限标（biāo）准（zhǔn）的技术参（cān）数是根据公路的设计技（jì）术标（biāo）准来确定的（de），不同等级的公路和桥梁的设计限载标准是（shì）不同的。

　　超限和超载有不同的客体。超载的客（kè）体既有货~载又有客（kè）运超载，而超限只存在货运超限而无（wú）客运超（chāo）限。

　　天津物流供应链超限和（hé）超载有不同的执法主体（tǐ）。根据国务（wù）院《道路交通管理（lǐ）条例》第8条规定，超（chāo）载运输的执法主体是公（gōng）安（ān）机关。超限运输的执法主体依（yī）据《公路法》第（dì）8条（tiáo）规（guī）定，是（shì）交通主管部门或（huò）公（gōng）路管理（lǐ）机构（gòu）。

　　天津物流（liú）供（gòng）应链超限和超（chāo）载有不（bú）同的法律责任。根（gēn）据《道（dào）路交通（tōng）管理条例》第80条规定，超载的法律责任包括《治（zhì）安管理处罚条（tiáo）例》第28条（tiáo）规（guī）定的500元（yuán）以下罚款或（huò）者警（jǐng）告（gào），并可（kě）以根据《道路交通管理条例》第（dì）80条规定的（de）在（zài）罚款或者警告同（tóng）时（shí）处吊扣1个月以（yǐ）下的（de）驾（jià）驶证，由此可见，超载（zǎi）只有（yǒu）行政（zhèng）法（fǎ）上（shàng）的法律责任。超限的法律责（zé）任根据（jù）《公路法》第75条和第84条的（de）规（guī）定（dìng），是（shì）罚款（kuǎn）3万元以（yǐ）下，造成公路损害的还应当依法承（chéng）担民（mín）事责任（rèn），因此超限有行政法和民事法律上（shàng）的双重法律责任。

　　天津物流供应链由上分析可见，超限和超载是（shì）有区（qū）别的两个概念，超限是指在公路上行驶的（de）运输车辆、工（gōng）程（chéng）机（jī）械，其总质（zhì）量、轴载质（zhì）量、外（wài）形尺（chǐ）寸三者之中任何一个超（chāo）过规定值者。而超载是指运输车辆所装载的货~过车辆额定载质量。