天（tiān）津物流供应链在（zài）承运（yùn）人的责任期（qī）间（jiān）会有一定的区别：整车主要就是发货的单位直接（jiē）装车，然后直接就可以（yǐ）达到之前定好的位置，这是一个可以（yǐ）直（zhí）接（jiē）装车并且直接（jiē）卸车的过程。零（líng）担运输就是单位将需要运输的货物放在规定好的（de）地点，一般会通（tōng）过货运站的调配之后就（jiù）可以从（cóng）配（pèi）货站运送到配（pèi）货站的（de）一个过程。

　　天津物流供应链在所需（xū）要的存储（chǔ）层面会有一定的差别，整车主要实现就是点到点（diǎn）、门到门（mén）的运输方式，是不需要进行储藏的（de）。零担运输就（jiù）是不一样（yàng）的，它（tā）主要就是（shì）需要将货物（wù）运送到发货位置（zhì）一（yī）直运输到收货的位置，这个过程（chéng）是需要进（jìn）行存储的。

　　从货源（yuán）的方面来说的（de）话，也（yě）会有（yǒu）很多不同，天津物流供应（yīng）链时的货源（yuán）品种是比较单一（yī）的（de），货（huò）物的（de）数（shù）量（liàng）是比较（jiào）多的，货物的（de）价格是比（bǐ）较（jiào）低的，装（zhuāng）卸的地点也是固定好的，运输（shū）的阻止是（shì）比（bǐ）较简单的，零担运输的货源是不（bú）能确定的，货物的（de）数（shù）量少（shǎo）并且种类是比较（jiào）是（shì）比较多的。

　　天津物流（liú）供应链需要注（zhù）意的是主要根（gēn）据货物的尺寸和重量（liàng）来决定，大（dà）部（bù）分的普通货车的运输设备都不可以超过车辆的载重范围，其（qí）中也包含了长宽高的限定，整车（chē）物流设备（bèi）对于车辆的要求也是不一样（yàng）的。天津物流供应链（liàn）一般我们从城市出发一直送（sòng）到（dào）目的地就（jiù）可以了，对（duì）于（yú）一些（xiē）要求（qiú）比较高（gāo）的（de）公司来说，会（huì）对于车辆（liàng）的一些用具都有一定的要（yào）求，我们要关注好在各个方面（miàn）的（de）要求。