明显（xiǎn）模（mó）块化运送有不少优势（shì），一（yī）些物流学者也在推进国内（nèi）运（yùn）输（shū）模块化运（yùn）送的开展。

　　国内运输（shū）欧洲模块化（huà）体系EMS只是（shì）欧（ōu）盟的特征产物，它是为了（le）让各国车（chē）辆在不同法规（guī）下具有兼容性，毕竟欧盟是要构建一个疏通的国内运输物流体系。

　　国内运输而地域宽广（guǎng）、物流体量（liàng）巨大自身就是一个独立体系，理论上不存在车辆（liàng）的地域流通性问题，标（biāo）准化模（mó）块化运送的（de）确能提高国内运输物（wù）流效率，但我以为这（zhè）个概念之于我（wǒ）国的重（chóng）点（diǎn）并非（fēi）“模（mó）块化”，而是“标准化”。 总长（zhǎng）20米的（de）中（zhōng）置轴厢车，是（shì）选（xuǎn）用前后不等（děng）标准（zhǔn）货（huò）厢（xiāng），国内（nèi）运输追求更大装载量，仍是选用前后等标准货厢，讲（jiǎng）究甩挂甩厢（xiāng）灵活性?这（zhè）是（shì）一个关于标准（zhǔn）化的问题。

　　撇（piě）开模块化，就谈现在最广泛（fàn）应用的半挂运（yùn）送，非标厢不（bú）只（zhī）影（yǐng）响了国内运（yùn）输货运市场的公平性（xìng），也阻止了整个物流体系效（xiào）率的（de）提高。

　　下（xià）降国内运输社（shè）会物流（liú）成本，要开展甩（shuǎi）挂甩厢、多式（shì）联运（yùn）等运送模式（shì），那么推进（jìn）标准化（huà）则更为火急（jí）。更多（duō）内容可关注网站：http://www.chaohu.14842.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/