制定国内（nèi）运输方案。根据厂（chǎng）房结构构件的基本形（xíng）式，结合现场起重设备和（hé）国内运输车辆（liàng）的具体条件，制订切实（shí）可行、经济实用的装运（yùn）方案。设计、制作国内运输（shū）架。根据构件的重（chóng）量、外形尺（chǐ）寸设计制作各（gè）种类型构件的钢或木（mù）国内运输架（jià）(支（zhī）承架)。要求构造简单，装（zhuāng）运受力合（hé）理、稳定，重心低，重量轻，节约钢材，能适应多种类型，构件（jiàn）通用，装拆方便。

　　验算构件的强度（dù）。对大型屋架、多节柱等构件（jiàn），根据装运（yùn）方案确（què）定的条件，验算构（gòu）件在不利截（jié）面处的抗（kàng）裂度，避（bì）免装（zhuāng）运时出现裂（liè）缝，如抗裂（liè）度不（bú）够，应进（jìn）行（háng）适当的加固处理。

　　国（guó）内运输工具准备（bèi）包括（kuò）国内运输车辆及（jí）起重工具、材料等的选用。

　　选定国内运输车辆及起重（chóng）工具

　　根（gēn）据构件的形（xíng）状、几何尺（chǐ）寸及重量、工地国内运输（shū）起重工（gōng）具、道路条件以及经济（jì）效益，确定合适的（de）国内运输车辆和起（qǐ）重机型号、台数和装运方（fāng）式。

　　准备装（zhuāng）运工具和材（cái）料。如钢丝（sī）绳扣、倒链、卡环、花篮螺栓、千斤顶（dǐng）、信号旗、垫木、木（mù）板、汽车旧轮胎等。

　　国（guó）内（nèi）运输条件包括现场国内运（yùn）输（shū）道路（lù）的（de）修筑、查（chá）看（kàn）和试（shì）运行（háng）等（děng）。

　　修筑现场国内运输道路。按装（zhuāng）运构件车辆载重（chóng）量的大（dà）小、车体长宽尺寸，确定修筑临时道路的标准（zhǔn）等级、路面宽（kuān）度及（jí）路基（jī）、路面（miàn）结构要（yào）求，修筑（zhù）通（tōng）人现场的国内运（yùn）输（shū）道路。

　　查看（kàn）国内（nèi）运输路线和道路。组织国内运输驾驶员（yuán）郑州（zhōu）钢结构公司及（jí）有关人员沿途勘（kān）查国内运输线（xiàn）路、道路平整情况、道路坡度情况、道路转弯半径、有无电线等（děng）障碍（ài）物和过（guò）桥涵（hán）洞净空尺寸是（shì）否够高等。

　　试运行。将装运大尺寸的构件（jiàn）的（de）国内运输（shū）架安装在车辆上，模拟构件尺寸，沿国内（nèi）运输道路试（shì）运行。

　　构件准备（bèi）包（bāo）括（kuò）构件的（de）清点、检查和外观修饰等。

　　清点构件包括构件（jiàn）的型（xíng）号（hào）和（hé）数量（liàng），按构件吊装顺序（xù）核对、确（què）定构件装运的先（xiān）后顺序，并编号。

　　检查（chá）构件（jiàn）。包括尺寸（cùn）、几何形状、埋设件（jiàn）及吊环位置和（hé）牢（láo）固（gù）性，安（ān）装（zhuāng）孔的位置和预留孔的贯通情况等。

　　检查钢结构连（lián）接（jiē）焊（hàn）缝情（qíng）况。包括焊（hàn）缝尺寸、外（wài）观及（jí）连接节点是否符（fú）合设计和规（guī）范要（yào）求，如超出允（yǔn）许误差应采取相应有效的措施进行处（chù）理。

　　构件（jiàn）的外观检查（chá）和修饰。发现存在（zài）缺陷和损伤，如裂缝、麻面、破边、焊缝高度不够、长度（dù）小、焊（hàn）缝有灰渣（zhā）或气孔（kǒng）等，应（yīng）经修饰和补焊后，才（cái）可国内（nèi）运输和使用。

　　钢（gāng）结构构件（jiàn）的国内（nèi）运（yùn）输要求如下（xià）：应根据构件（jiàn）的类型（xíng）、尺（chǐ）寸、质量、工期要求（qiú）、运距、费用、效率以（yǐ）及现场具体条件，选择合适的国内运输（shū）工具和装卸机具。

　　构件在装（zhuāng）车时，支承点应水平放（fàng）置在车辆（liàng）弹簧上（shàng），所施（shī）加的（de）荷载载要均（jun1）匀对称，构件应（yīng）保（bǎo）持重，心平（píng）衡。构件的（de）中心须与车辆的装载中心重合，固（gù）定要牢靠，对刚（gāng）度大（dà）的构件也可平卧放置。

　　构件装车时的支承点和（hé）卸车时的（de）吊点应尽可能接近设（shè）计要求的的支承状态或设计要（yào）求的吊点，如支承吊点受力状态改变，应（yīng）对构件进行（háng）抗裂度验算，裂缝（féng）宽度不能满（mǎn）足要求时，应进行适当加（jiā）固。

　　国内运输对高宽比大（dà）的构件或层（céng）叠装运的（de）构（gòu）件，应根据构件外（wài）外形尺寸、质量，设置工具式支承框架、固定架、支撑或倒链等予以固定（dìng），以防倾倒，严禁采取悬挂式堆放国内运输。对支承国内运输架应进（jìn）行设计计算，保证有足（zú）够的强度和刚度，支承应稳固、牢靠和装（zhuāng）卸（xiè）方便。

　　大型构件（jiàn）采用（yòng）拖挂车国内运输，在构件（jiàn）支承处应（yīng）设有（yǒu）转（zhuǎn）向（xiàng）装置，使（shǐ）其，其能（néng）自由转动（dòng），同时（shí），应根据吊装方法及国（guó）内运输方向确（què）定装（zhuāng）车（chē）方向（xiàng），以免现场调（diào）头困（kùn）难。

　　在（zài）各构（gòu）件之间应用隔板（bǎn）或隔木隔开，构件上下的支承（chéng）垫木应在同一直线（xiàn）上（shàng），并加垫（diàn）楞（léng）木或草（cǎo）袋等物使其紧（jǐn）密接触，用钢丝绳和花（huā）篮螺栓连成（chéng）一体并拴牢于车厢上，以免构国内运输时滑动变形（xíng）或互碰损伤。

　　构件国内运输（shū），屋架和薄（báo）壁构件强度应达（dá）到100%。

　　构件国内运输应配套（tào），应按吊装顺序（xù）和流向（xiàng）来组织装运（yùn），按平面（miàn）布置卸车就（jiù）位、堆放（fàng），先吊的先运，避免混乱和二次倒运。

　　装、卸车（chē）起吊构件（jiàn）应轻起轻（qīng）放，严禁甩掷（zhì），国（guó）内运输中严防碰撞或冲击。

　　国内运（yùn）输道路应平整（zhěng）坚实，保证有足够的硝路面宽度和转弯半径。载重汽车（chē）的（de）单行道不得小于3.5m;拖挂车的单行道宽度（dù）不小于（yú）4m，并应有适（shì）的会车点，双行道的（de）宽度（dù）不小于6m。转弯半径：载（zǎi）重汽车不得小10m;半拖（tuō）挂车不（bú）小于15m;全（quán）拖挂车（chē）不小气于（yú）20m。国内运输道路（lù）要（yào）经常（cháng）检（jiǎn）查和养（yǎng）护。

　　根据（jù）路（lù）面情况的（de）好坏掌握构件国内运（yùn）输的行驶速度，行车~平稳（wěn）。

　　公路国内运输（shū）构件装运的高度（dù）极限为4m，如需通过隧道（dào），则高（gāo）度极限为（wéi）3.8m。