进（jìn）口（kǒu）物流服务阐述通常公（gōng）路进口物流服务的车辆总是由（yóu）牵引车和挂车组成的汽车列车，显然，牵引车、挂车及其配合状况就构成了影响运输（shū）车辆可靠性的（de）主要因（yīn）素。

　　进口物流（liú）服（fú）务（wù）合理的车辆配备主要（yào）包括牵引车的选型和挂（guà）车（chē）的选型以及（jí）挂车拼（pīn）接轴数（shù）的选定（dìng）：不同类型（xíng）的挂车（chē）具有不同的（de）承载性能，不同轴（zhóu）数的挂车其额定（dìng）载荷不同，因而挂车（chē）的类型和轴数的确定取决于货物的重量和外（wài）形;牵（qiān）引车的选型根据选定（dìng）的（de）挂车及其载重（chóng）量来（lái）确定。在工程实践（jiàn）上， 进口物流服务（wù）从运输安（ān）全的角度须对车辆可靠性进行科学的（de）分析和校核，检验汽车列（liè）车在进口物（wù）流服务过程中（zhōng）能否始终处于可靠状态，确保运输安全（quán）。

　　进口物（wù）流服（fú）务根（gēn）据汽车（chē）理（lǐ）论，确保（bǎo）大（dà）件产品（pǐn）公路运输车组可靠行（háng）驶的条（tiáo）件（jiàn）有两（liǎng）个（gè）方（fāng）面：

　　牵引车有足够的（de）动力（lì）性，即由发（fā）动（dòng）机转矩、传动比所确定的（de）牵引车（chē）车（chē）轮~驱动力应大（dà）于（yú）车组的行驶阻力;

　　牵引车驱动轮有足够的附着力，附着（zhe）力的主要决定（dìng）因素（sù）是牵引车（chē）的轴载质量，在工（gōng）程上都是以配重形式（shì）施予。为（wéi）满足汽（qì）车行驶的基本（běn）条件，牵（qiān）引车应该有足够的配重，以使牵引车在驱动时（shí）驱动轮在（zài）路面（miàn）不滑转。

　　牵引车（chē）的（de）选型就从这两方面（miàn）考虑，首先计算（suàn）出牵（qiān）引车由发动（dòng）机（jī）决定的车轮大驱动（dòng）力，再（zài）算出车组（zǔ）的行驶阻力（lì），进口物流服务与（yǔ）车（chē）轮大驱动力做比较，如行（háng）驶阻力（lì）大于车轮大驱动力，则牵引车能力不足（zú），须更（gèng）换牵引车或（huò）增加牵引车数;如行驶阻力小于车轮大驱动力，则根（gēn）据给定的路面（miàn）条件验算驱动轮是（shì）否有（yǒu）足（zú）够的附着力（lì），附着力（lì）不够，则计（jì）算须增加的配重，最（zuì）后验算配重的吨位（wèi）是否在牵引车的承载能力（lì）之内，配重的吨（dūn）位超出牵引车（chē）承（chéng）载能力，则仍（réng）须更换牵引（yǐn）车（chē）或增加牵（qiān）引（yǐn）车（chē）数，若配重的吨位在牵引车的承载能力之内，则做出选择报告。

　　进口（kǒu）物流服（fú）务（wù）确定了牵引车（chē）及配重之后（hòu），就要考虑选择挂车型号（hào）和挂车（chē）结构是否可靠的（de）问题，挂车的结构（gòu）复杂，它的纵向很长，在（zài）挂车上设计有主纵梁（liáng）来承（chéng）受货物（wù）载荷和轮胎的支（zhī）反（fǎn）力，形成了材（cái）料力（lì）学中的梁（liáng）式构件。如果（guǒ）货（huò）物过于集重时，巨大的弯曲应力易使挂车主（zhǔ）梁变形过大（dà）或超过应（yīng）力（lì）极限，挂（guà）车主梁（liáng）有（yǒu）屈服变形甚至断裂的危（wēi）险（xiǎn）;而挂车车（chē）身各拼接（jiē）部位所受的弯（wān）矩若（ruò）超（chāo）出许用弯矩时，挂车纵梁拼接处将成为隐患。

　　进口物流服（fú）务（wù）在车型的（de）预选和货物的预装载（zǎi）时，为了保证挂车（chē）及货物的安全，校核挂车的（de）受力变形和弯矩就（jiù）显得非常重要，只（zhī）有各种校核（hé）都通过（guò）的挂车才能确保安全（quán）使用。

　　总（zǒng）之，进口物流服务（wù）车（chē）辆可靠性（xìng）影（yǐng）响因素构成如上（shàng）图所示，工程（chéng）实践中~对这些因素逐一进行定（dìng）量计算（suàn）和分析，以得（dé）出运（yùn）输车辆是否满足可靠性要求的结论。