过去进口物（wù）流服务（wù）管理着重在企（qǐ）业内部作业与组（zǔ）织的（de）整合，对下游顾客（kè）的（de）对应（yīng），是以（yǐ）服务与品（pǐn）质（zhì）为（wéi）主（zhǔ）要重心。因此，评价物流的管理业（yè）绩和效果的准则，多（duō）半是以处理订单周期（qī）时间的速度，供货率及完成质量（liàng）来（lái）量度。

　　随着进口物流服务（wù）业的发展，在供（gòng）应（yīng）链管理模式上增（zēng）添新的内容（róng），物流业出现（xiàn）了新（xīn）的十（shí）大（dà）趋势。

　　(一（yī）)进口（kǒu）物流服务管理从（cóng）物的（de）处理，提升到物的（de）加值方案设计、解决和管理上。可以为客户（hù）提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐（zhú）渐转向强调跨企（qǐ）业界限的整合，使得顾客关系的维护与（yǔ）管理（lǐ）变得越来越重要。

　　(二)由对（duì）立（lì）转（zhuǎn）向联（lián）合（hé）。传统商（shāng）业通道中，企业间多半以自我为中心，追求（qiú）自我（wǒ）利益，因（yīn）此往（wǎng）往造成企业间对立的局（jú）面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企（qǐ）业开始在各个商（shāng）业流（liú）通机能上整合，通（tōng）过联合规划与作业，形成高度整合的供（gòng）应链通道关系，使通道整（zhěng）体成（chéng）绩和（hé）效果（guǒ）大幅提升（shēng）。

　　(三)由预测转向终测。传统的流通模式通（tōng）过预测下（xià）游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确（què）的（de），因而浪费了许多自然及商业资（zī）源。新兴的物流管理趋势是强调通道成（chéng）员（yuán）的联合（hé）机制，成员间愿意互换营运及策略的信（xìn）息，尤（yóu）其是内（nèi）部（bù）需求及生产的资料，使得上（shàng）游的企（qǐ）业（yè）无（wú）需去预测，流通模式是逐渐由预测基础（chǔ）转向终测基础（chǔ）发展。

　　(四)由经验积（jī）累转向变迁策（cè）略。一直（zhí）以（yǐ）来经验曲线是企业用（yòng）来（lái）分析市场竞争趋势及发（fā）展对应策（cè）略（luè）的方法，并以企业长（zhǎng）年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突（tū）飞（fēi）进（jìn）步，企（qǐ）业固守（shǒu）既有经验反而成为企（qǐ）业发展（zhǎn）的障碍，因此在调度变化的环境下（xià），经验及现存通道基础结构（gòu）反变为最难（nán）克服的障碍，成功（gōng）的企（qǐ）业（yè）要（yào）建立（lì）对策略方（fāng）向（xiàng）的嗅觉和持（chí）续变迁（qiān）管（guǎn）理体系才能生存。

　　(五（wǔ）)由绝对价值转向相（xiàng）对价值。传统财（cái）务评价只（zhī）看一些绝对数值，新的（de）评估方法将着重在相（xiàng）对价值的创造，亦即在通（tōng）道中提供加值服（fú）务，顾客所增加的价值（zhí）中企业（yè）可占多少比例。

　　(六)由功能整合（hé）转向程序（xù）整合。在竞争（zhēng）渠道日趋（qū）激烈（liè）的环境中（zhōng），企业必须（xū）更快响应上、下游（yóu）顾（gù）客（kè）的（de）需（xū）要，因（yīn）而必（bì）须有效整合各（gè）部门的营（yíng）运，并（bìng）以程序（xù）式的操作系统（tǒng）来动作，物流（liú）作业与活动多半（bàn）具有跨功（gōng）能，跨企业的特（tè）性，故程序式整合是物流管理成功的重点。

　　(七)由垂（chuí）直（zhí）整合转向虚拟整（zhěng）合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的（de）垂直（zhí）整合，以期对通过掌（zhǎng）握有更大（dà）的（de）力（lì）量，事（shì）实证明这并（bìng）不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋（qū）势是（shì）专（zhuān）注核心（xīn）业务，将非核心业务委托（tuō）给专业管（guǎn）理（lǐ）公（gōng）司去做，形成虚拟企（qǐ）业整（zhěng）合体系，使主体企业提（tí）供更好的（de）产品（pǐn）及（jí）服务。

　　(八)由信（xìn）息保留转向信息分享。在供应链管（guǎn）理结（jié）构下，供应链内相关企（qǐ）业（yè）必须将供应链整合所需的信息与其他（tā）企业分（fèn）享，否则，无法形（xíng）成有效的供应（yīng）链体系。

　　(九)由训练转（zhuǎn）向知识（shí）学（xué）习。在可预见的未来，任何（hé）物流程序均以（yǐ）人力来完成。然（rán）而，物流（liú）作业（yè）多半需要（yào）在各个物流据（jù）点和运输网络（luò）中进行，大约有90%的时间（jiān），物流主管无法亲自加以监控。全球化的发展（zhǎn）趋势，也增（zēng）加了物流（liú）人力资源管理（lǐ）的复（fù）杂（zá）度。物流主（zhǔ）管（guǎn）必须将以个别人（rén）员技能训练的方式，转向（xiàng）知识基础的学习发展。

　　进（jìn）口物流服务由管理（lǐ）会（huì）计转向价值管理（lǐ）。未来许多企业（yè）愿意投入许多资源（yuán）建立基本（běn）会计系统（tǒng），着重在提供增值（zhí）创造，跨企（qǐ）业的管理信息，以（yǐ）期能确认可创造价（jià）值的作业，而非仅在于收益增（zēng）加（jiā），成本升降上。更多内容（róng）可关注网站（zhàn）：http://www.chaohu.14842.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/