物流（liú）行业（yè）的互联（lián）网化成为了（le）当下国内（nèi）运输公司（sī）发展的（de）必然趋（qū）势（shì），但是国内运输指出，其实物流行业想要完成产业互联（lián）网化是很难的，会遇到各种各（gè）样的问题（tí）。其中，国内运输公司认为产（chǎn）品标准化、周期不明显以（yǐ）及底线（xiàn）竞争（zhēng）可（kě）能是其中的关键问题。

　　1. 国内运（yùn）输公司的产品难以（yǐ）标准化和线（xiàn）上化

　　物流（liú）与传（chuán）统的（de）行业不一样，可以说是卖服务的而不是实体（tǐ）产品，国内（nèi）运输指出（chū），这样的和人力关（guān）系特（tè）别密（mì）切的行业是很难明确的。物流业需要把运营经验提炼成标（biāo）准（zhǔn）化的体系，才能（néng）在IT系统（tǒng）里面体现（xiàn）出来。国内运输公司指出，依靠系统管理全国性（xìng）公（gōng）司，这个难度本身就很大，再考虑到（dào）全国各地的差（chà）异化，多种产品并行，难度就（jiù）几何性上升（shēng），所以做成（chéng）全国性公司的物流企业都不是一般人。

　　2. 国内运输公司的周期（qī）性不明（míng）显

　　许多行业都是有周期性的，但是这（zhè）个特征在物流行业而并没有很（hěn）显著（zhe）。回顾过去的那么些年，国（guó）内运输发现（xiàn），物流行业虽然会有一些小的波（bō）动，但是大体上是不会有很明显的（de）周（zhōu）期性的。在这样的环境下，新的进入者就没有那么容易可以抢占市场。

　　3. 国内运输往底线竞争发展

　　国内运输（shū）公司指出，物流行业消化成本（běn）的（de）方式通（tōng）常是往底线竞争，这导致国内运输线上化、透明化很难。国内运（yùn）输公司指出，物流其实是人口（kǒu）密度（dù）很高的行业，简（jiǎn）单来说（shuō）是吃（chī）人口红利这个饭的（de），随（suí）着人（rén）口红利越来越少，国内运输的（de）未来发展还（hái）未可知。