天津物（wù）流专线公司的变革（gé）的道路（lù）是什么?有什么改（gǎi）变？

       基本上有以下类型（xíng）：

　　其中（zhōng）之一（yī）是天津物流专线的互联网。原因很简单：与（yǔ）其被（bèi）互联网物流信息（xī）平台包围，不如下水积极利用互联（lián）网工（gōng）具迎（yíng）接挑战（zhàn）。这需（xū）要（yào）物流园区将其原（yuán）始物流（liú）模式在（zài）线（xiàn）。物流（liú）园区作为城市基础设施，必须（xū）成为（wéi）城（chéng）市货运（yùn）中心，在城市物流中（zhōng）心和城市间交通中心发挥着重要（yào）的（de）社会作（zuò）用，这对于任何物流信息平台都是不可替（tì）代的（de），也正（zhèng）因为如此，什（shí）么（me）样（yàng）的商业模式，都不能淘汰园区。

　　第二，双赢以赢得未来，因为天（tiān）津物流（liú）专线信（xìn）息平台和物流园区作为线上和线（xiàn）下两种不同（tóng）的（de）模式，具有内（nèi）在的互补性。同时，双（shuāng）方还（hái）计（jì）划建设“卡车司机后（hòu）服（fú）务基地”，为车（chē）辆（liàng）维（wéi）修、消耗品更换等长途货物运（yùn）输提（tí）供物流支持服务，并开始对物流园区（qū）进（jìn）行有益的互联网尝试。

　　我国（guó）公路网，卡车司机（jī）3000万人，到（dào）2015年达（dá）到11万亿（yì）元的社会物流总成本，这是中国目前广阔的物流市场（chǎng）。面对如此大的蛋（dàn）糕，天津物流专线的物流园（yuán）区（qū）或信息平台（tái）无法完（wán）全举起（qǐ）。以前的岛屿行动不（bú）再能够分（fèn）裂和消化蛋糕。未来对（duì）于物流信息平台（tái）或物流（liú）园区来说，共享经济是（shì）新时期（qī）的发展机遇。这（zhè）需（xū）要商业模式的趋同，更需（xū）要战略思想（xiǎng）的协同（tóng）作用，探索公园、司机和互联网平台之间的合（hé）作模式（shì）。这样，就可以在（zài）红海开辟一个新的（de）蓝海。