配货站在城乡（xiāng）物（wù）流运输系统（tǒng）中比较的常见，它在构（gòu）成我国整个的物流体系当中，占有相当大的比例。配货站以前是沟通乡（xiāng）镇（zhèn）和城市经济的主要工具，随着（zhe）大物流时代的到来，随（suí）着（zhe）完善物流体系对于（yú）配货站的冲击（jī），现在的配货站（zhàn）所起的作用（yòng）比（bǐ）起物流来，要逊色很多了。

　　配货站也属于物流（liú）体系中的一种经营形式（shì），它算是一种小（xiǎo）型的物（wù）流（liú），但（dàn）是，别看很多配货站的（de）规模并（bìng）不（bú）大，管理措（cuò）施并（bìng）不完善，但是它的出现对（duì）于（yú）推（tuī）动整个物流体系，起到了很大的助力。

　　配货站要（yào）想在物流竞（jìng）争当中（zhōng）赢得生机（jī），就需（xū）要有自（zì）己的经营特点和生存（cún）之道。传（chuán）统（tǒng）的（de）配货（huò）站主要（yào）依靠提供货源和车源信息来赚取中（zhōng）介费用。和物流（liú）系统（tǒng）的高费用（yòng）相比较来看，配（pèi）货（huò）站的经（jīng）营模式更容（róng）易收到百姓们的认可（kě），它的出现有力的减少了（le）大物流公（gōng）司（sī）对（duì）于百（bǎi）姓收取（qǔ）的高额运输费用，在很大程（chéng）度上（shàng）为百姓节省了开支，所以，这也（yě）是配（pèi）货站（zhàn）没有（yǒu）被淘汰掉的主要原因。

　　配货站和物流公司从（cóng）严格的意（yì）义上来说（shuō），两者是从（cóng）属关（guān）系（xì），同是货运公司下辖配货站。两者最大的（de）区（qū）别是配送站是中介。以物流源（yuán）信息为商品销售货（huò）物的组织（zhī）或（huò）个人，在需（xū）求物流信息的载体与（yǔ）需求（qiú）货物的所（suǒ）有者之间，进行信息的传播、传递、匹配，最终选择合适的载体并收取中介费用，引入装货达成协议，其功能和义务完成。一般来说，一个配送站可（kě）以开一个办（bàn）公（gōng）桌，物流公司（sī）有自己的仓库和装卸队成员（yuán），双方都有自己的仓库，以（yǐ）便操作（zuò）