国际货（huò）运代理人历来被称为"运输的（de）设计师","门到门"运输的（de）组织者（zhě）和谐和者（zhě）。凭仗其具有的（de）运输学问（wèn）及其（qí）他相关学问，组织运输活动，设计（jì）运输道路，选择运（yùn）输方式和（hé）承（chéng）运人（或货主）。
 

 

    谐和货主、承运人（rén）及（jí）其与仓储保（bǎo）管人、保险人、银行（háng）、港口、机场、车站、堆场运营人和海关、商检、卫检（jiǎn）、动（dòng）植检、进出口管制等有关当局的关系，能（néng）够省却拜托人时间，减少许多不用（yòng）要的费（fèi）事，专心（xīn）努力于主停业务。

 

    为承运人效劳货代（dài）向承（chéng）运人订舱，一定（dìng）对承运人（rén）和（hé）发货人都公（gōng）平合理的费率，布置恰当的时间（jiān）交货以及以发货人的名义处（chù）理与承运（yùn）人的运费账目等问题。国（guó）际货代与班（bān）轮公司关系亲密，越（yuè）来越多（duō）的班（bān）轮（lún）公司国际货（huò）代一定的佣金一次（cì）供认其在进（jìn）步理论方面的有益作（zuò）用（yòng）。近年来，随着国际贸（mào）易（yì）中（zhōng）集装箱运输的增长，国际货代公司引进"集运"与"拼箱"效劳，使得他们与（yǔ）班轮公司的及（jí）其他承运（yùn）人如铁路承运人之间树立起更（gèng）为亲密的联络。

 

    为港（gǎng）口效劳货代接运整船货物或装运整（zhěng）船大（dà）局部货物（wù），在合理流（liú）向的前提下能够争（zhēng）取船舶（bó）在货代所在地港口装（zhuāng）卸（xiè），这（zhè）就为港口争（zhēng）揽了一条船的货源。为海关（guān）效劳正由（yóu）于（yú）此（cǐ），目前，世界（jiè）上80%左右的空运货物，70%以（yǐ）上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。