目前（qián）的国际贸易物（wù）流之中（zhōng），海陆（lù）空都是常用（yòng）的（de）物流运输方式，三种（zhǒng）方式也因为运输的（de）不同各有（yǒu）优（yōu）劣（liè）势，而海运则占（zhàn）据了整个运输行业的半（bàn）壁江（jiāng）山，所以海运公司或者涉（shè）及到海运的运输企业都（dōu）是比较多的。国际货物运输因为物流行业对于运输路（lù）线都有比较严格的要求，特别是海运公司，所以在国际（jì）货物运输路线的选择上面，各（gè）个公司基本都有对应的海运道路。

　　作为目前占比较多的海运公司（sī），接触（chù）的最多的（de）应该是做外贸的企业，这些企业需要随时和海运公司做好（hǎo）交（jiāo）流，合作与沟通（tōng），保证自己能够在短时间内（nèi）能够进货，出货，保证企业的外（wài）贸生意不会变的瘫痪。那么在选择国际货物运输的（de）时候（hòu），我（wǒ）们是否需（xū）要单（dān）独针对该公司，考察他们的（de）一（yī）些海运道路的选择呢（ne）?很多（duō）时候从时间成（chéng）本以（yǐ）及金额（é）成本来看的话，其实（shí）针（zhēn）对国际货物运输在海运道路（lù）的考（kǎo）核上面是有必要的。

　　国际（jì）货物运（yùn）输（shū）从（cóng）时间成本来看：条条大路通罗（luó）马，任何一条道（dào）路的（de）选择肯定也能够（gòu）帮助（zhù）海运公司到达进出货的地方，然后（hòu）进行（háng）上下货。但是如果选择的路太过于偏远，也就是（shì）所谓的绕路（lù）的话，那整体时间（jiān）流程算（suàn）下来，需要（yào）比正规（guī）道（dào）路花费更多的时间。做外（wài）贸行（háng）业，时间（jiān）节点（diǎn）完全可以（yǐ）影（yǐng）响整个季度的销（xiāo）售，如（rú）果因（yīn）为（wéi）在道（dào）路的选择上造成了（le）损失，也（yě）不（bú）是外（wài）贸商想看到的。

　　国际货物（wù）运输其次就（jiù）是从金额成本来看：羊毛（máo）出在（zài）羊身上，这是毋庸置疑的（de）一（yī）个话题，遥远（yuǎn）的海运道（dào）路必定需要很多的（de）油费，而这些费（fèi）用（yòng）海运公司（sī）肯定不（bú）会（huì）自（zì）己承（chéng）担，所以都会分（fèn）散在各个合作（zuò）方身上（shàng），即使是分散出去（qù），每个合作方需要（yào）承担的运费相比较而（ér）言还是有所上涨。本身企业的需求目的是盈利（lì），而不（bú）是还未开始（shǐ）就直（zhí）接亏损，所以的话外贸企（qǐ）业在选择海运公司的时候，一（yī）定需要注意他们的一些航线（xiàn）选择。