物流道路运输的公司有很（hěn）多，并且越来越多。想（xiǎng）要在（zài）市场上存活下去，在激烈竞争环境（jìng）里突破（pò）求得发展。天津进口（kǒu）物流（liú）服（fú）务（wù）供应（yīng）链觉得（dé）紧（jǐn）跟潮流创新（xīn）求发展是必须要走的（de）道（dào）路，你觉得呢?

　　达达配（pèi）送创始（shǐ）人曾公（gōng）开表（biǎo）示（shì），C2C业务复杂难（nán）以监管，无法形成规模。所以在2B业务（wù）的领域（yù）里，规模化、标准化的流程才能创造效益（yì）。同城快递在外卖的带（dài）动下（xià）应声而（ér）起，高频（pín）的消（xiāo）费次数（shù），积累了（le）大量的用户数据，为以后新零售商业奠定（dìng）了基础（chǔ）。现在（zài）的众包模（mó）式是通过（guò）实名认（rèn）证、培训、考核筛（shāi）选出来的（de），建立了良好（hǎo）的（de）信用（yòng）体系，保（bǎo）证了服务质量，提（tí）升了客户体验。

　　可是B端市场太容易同（tóng）质化，竞争对手一多，成本领先优（yōu）势可能荡然无存。另外，2B业务离开了外（wài）卖平台（tái）想单干，喂饱自己都难，这也从另一方面（miàn）说明，同城配还有很大一块市（shì）场没有开发。

　　除了高频（pín）的（de）外卖业务，还有哪些模式，同城配可以涉足的呢（ne）?当然在目（mù）前（qián）还（hái）没有形成统（tǒng）一的意见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难（nán）制定标准的流程（chéng），定价稍有出入，订（dìng）单（dān）特别不稳定。

　　讲到标准化，有很多人（rén）认为传统（tǒng）快递更（gèng）具优势，但是传（chuán）统快递没（méi）有即（jí）时物（wù）流的意识，而且传统物流（liú）流程（chéng）中（zhōng）还要经历中转这个环节，即时物流基本和（hé）传（chuán）统快递扯不上半点关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO万霖认（rèn）为（wéi），整合社会资源，在提升末端（duān）效率的同（tóng）时不（bú）降低（dī）末端（duān）体验才是行业要去思考的（de）问题。随着库存的可视化和打通，末端配送（sòng）需求会被激（jī）发（fā）出来（lái），到时候通过线上线下的结合，一个小时（shí）内送货上门（mén）服务很容易做（zuò）到。而对于（yú）当前（qián）混和运力的组成配送现（xiàn）状，也只有靠这些大佬们（men）才可（kě）以打通所有路径，追求（qiú）最优（yōu）化的同城配送方案。

　　同城快递今年将（jiāng）面临洗牌整合阶段，无数（shù）的中小型企业将迎来（lái）阵痛（tòng），粗犷的（de）扩张带来的高（gāo）速发（fā）展，永远都只是短暂的春天，该（gāi）交的（de）学费还是得交。当资本慢慢回归理性，所有的问题症结一（yī）一（yī）暴露时，商业模式也将重构。

　　天津进口（kǒu）物流服务供应链在市场已（yǐ）经如（rú）此艰难的情（qíng）况下，大件物流也要顺应（yīng）时（shí）代（dài）的发展（zhǎn），互联网是时代的（de）大趋势，节（jiē）能环保是时代的（de）追求，从这些大方向（xiàng）出发，适应发展的需要。