从物流业的（de）形式来看、一派蒸蒸日（rì）上的现象（xiàng），各大（dà）渠道（dào）的（de）报表（biǎo）中，大（dà）部分（fèn）都提及到本身物流资源（yuán）进行优化配置、规模（mó）化、集约化成为不二之选，希望用较小（xiǎo）的（de）成本带来相对大的效（xiào）益；一些天津运（yùn）输公司对规模的要求，有时都会（huì）胜过（guò）对主（zhǔ）营（yíng）业务自身效率和安定（dìng）性的追（zhuī）求。当（dāng）规模成为较（jiào）高KPI时，运营风险和道（dào）德（dé）风险都退居到了非（fēi）必（bì）要位置。于是就有了安能的官微辟谣、圆（yuán）通的网点罢工、远成的海（hǎi）南收购（gòu），未来（lái）还可能出现我们意料（liào）之外的事件发（fā）生（shēng）。

　　规模化的优点：有利（lì）于（yú）建（jiàn）设货运网（wǎng）络体系，公司领域越大，其成本（běn）就会低，可（kě）以（yǐ）更（gèng）好的实（shí）现规模经济效益；可（kě）提高（gāo）车（chē）辆（liàng）运用（yòng）效率，减少运力与能量（liàng）消（xiāo）耗；可利（lì）于创新业（yè）务。

　　规模化的缺点：因天津运输风（fēng）险相对较大，而规（guī）模化对货品的完整性和安全性相（xiàng）对无法确保。不便（biàn）于精细（xì）化办理的施行；因规（guī）模化（huà）标准化的（de）要求、使得包（bāo）装成本直线上升、加大了（le）环境（jìng）压力（lì）；快递包装污染的问题日趋严重；通过业内的推动，天津运输公（gōng）司的产量实力（lì）片刻会大幅度增加。当整个物流行（háng）业供大于（yú）求时， 大大（dà）超越了（le）其承（chéng）载能力，就会呈（chéng）现产能过剩的问题；因（yīn）此，当行业供（gòng）应能力超过（guò）需求容量时，为了减少运力积压、进（jìn）行恶（è）性促销，结（jié）果将会导致全行业亏损（sǔn）；

　　规模化产量实力片刻的（de）递（dì）增（zēng），会让天津（jīn）运输公司无（wú）法及时反映（yìng）出的市（shì）场调研和服（fú）务预测，因此（cǐ）在发现（xiàn）本身运力在市场（chǎng）上供（gòng）不（bú）应求时，就大规模扩（kuò）张，比（bǐ）谁（shuí）的公（gōng）路枢（shū）纽个（gè）数、比（bǐ）运量、比（bǐ）网点数，结果导致天（tiān）津运（yùn）输企业基础（chǔ）设（shè）施大幅增加，而设（shè）备闲置、作业（yè）不饱和现象普遍存在；公司因要保持其快速增长，保（bǎo）证公司的优势；其公司就会对外大规模（mó）假（jiǎ）贷或融资，负债大幅度增加；不只使（shǐ）企业（yè）的资产负（fù）债率逾（yú）越（yuè）了（le）合理的警戒线水平， 而（ér）且也大大（dà）增加了财（cái）务本钱，大规模假贷或融资的（de）本钱风险就可能压垮企业。