目前，我国对于冷链的需求逐渐上升（shēng），国（guó）内运输逐（zhú）渐成（chéng）为物流运（yùn）输（shū）中较大（dà）的（de）分（fèn）支，在物流运输中占比越（yuè）来越大。但是由于（yú）我国（guó）国内运输起步（bù）较晚，现如（rú）今（jīn）还存在（zài）着一些（xiē）问题。一些朋（péng）友也许（xǔ）会问国内运（yùn）输存在（zài）哪（nǎ）些问题呢（ne）?接下（xià）来天津（jīn）运输小编就（jiù）根据这一问题，来与大家聊一聊（liáo），希望可以为大（dà）家解惑。

　　(一（yī）)宏观层面

　　对于宏观层（céng）面的国内运输来说，一（yī）般情况下通（tōng）过对（duì）物流（liú）现状及存在的问题进行分析，通（tōng）过（guò）研（yán）究解决对策对其（qí）进（jìn）行改善。根据我（wǒ）国目前冷链研究情况，仍处于初期发展阶段（duàn），其具体问题如下。

　　1.执（zhí）行标（biāo）准（zhǔn）不明确。

　　现阶段，国外的国内运输体系执行标准明确（què）同（tóng）时统一，能够有效保障食品（pǐn）的冷藏率。但（dàn）目（mù）前我国的国内运输（shū）执（zhí）行标（biāo）准适应性较弱，没有受到统一标准（zhǔn）的（de）制约，部分企业为牟取私利，导致了食（shí）品安全隐患。

　　2.基础设（shè）施（shī）发（fā）展较（jiào）为缓慢且技术（shù）落后。

　　目前，我国的冷藏（cáng）设（shè）施基本（běn）是（shì）上（shàng）世纪60-70年代建立，投资大、耗费资金广（guǎng），受（shòu）时间和空（kōng）间的限（xiàn）制，建筑（zhù）已经不（bú）能（néng）满足当前的冷链需求，同时受外界因素（sù）影响公路水运以及铁路等（děng）多种运输（shū）中技术衔接不足，严重影响了食品的温度。另外，在控温技术方面还不能为食品提供特定的（de）温度。

　　3.国内运输信（xìn）息（xī）化建设较为落后（hòu）。

　　国内（nèi）运输（shū）主要是对（duì）温（wēn）度的控（kòng）制，在科学（xué）先进的信息（xī）技术下进行（háng）实施，通过对电（diàn）子模（mó）拟信（xìn）息技术进行工业管理，确（què）保（bǎo）货物能够实（shí）时跟踪，在动态监控（kòng）下进（jìn）行信息（xī）的（de）联网运（yùn）转（zhuǎn），从而确保物流信息能够及（jí）时传递（dì）。

　　(二)微观层面

　　国内运输我国（guó）专（zhuān）家学者通过对国（guó）内（nèi）运输中的农产品进行研究（jiū），发现其在传统国内运输中（zhōng）受监（jiān）控时长安全的不足，导致在网络环境下金（jīn）融产品的国内运（yùn）输模式也要进行全（quán）程（chéng）监控（kòng）。在发达国（guó）家中（zhōng），农产品国内运输冷藏（cáng）率较（jiào）高，同时制（zhì）度较为完（wán）善。但（dàn）现阶段，我国国内运输的（de）发（fā）展过程（chéng）中，由于（yú）政府缺（quē）乏农产（chǎn）品需要冷（lěng）藏的意识，致使农（nóng）产品质量相对不高。另外，对于成本（běn）和效益的（de）评价指标（biāo）体系，建立还不够（gòu）完善（shàn），严重（chóng）影响了整体的国（guó）内运输建设。