就目（mù）前（qián）而言在我国天津运输行（háng）业（yè）的发展中，其（qí）中我（wǒ）们常见（jiàn）的公（gōng）路（lù）天津运（yùn）输在我国经（jīng）济发（fā）展中起着不可替代（dài）的作（zuò）用，据研究表明（míng），19年的时候（hòu）我（wǒ）国（guó）公（gōng）路（lù）天津运输市场总规模达（dá）到（dào）了约为5.5万亿元，其（qí）中（zhōng）整车运输的规模较大（dà），占到3万亿元(工农业生产原料及产品（pǐn）的运输，大多都依赖（lài）于整车（chē）天津运输)。我们可以发现这是一个（gè）体（tǐ）积（jī）几大的（de）市（shì）场，但是（shì）其发展并不成熟，在内（nèi）部还存在着很多乱（luàn）七八糟的情况急需去解决。

　　天津运输由（yóu）于淡旺季（jì）的出现，一些规模不太大企业的运送（sòng）量就会发生相对来说大（dà）一点的波（bō）动，因而这些企（qǐ）业很少会与司机直（zhí）接签（qiān）订运送合同，大多是临时签（qiān）约的。

　　因此，当一（yī）些公司（sī）需要进行运送（sòng）时（shí），是需要经过（guò）信息（xī）部、车队等渠（qú）道从而来联系到司机，这样从公司到（dào）信息（xī）部再到司机（jī），这一沟通过程是漫长而繁琐的，定价体系也陷入黑箱，每一笔订单（dān）背后，都是企业（yè）与信息部、信息部与司（sī）机的一场（chǎng）场价格博弈。

　　在运输行业里较大的痛点就是运输信息不（bú）属实，价（jià）格不透明（míng），这对于司机来说（shuō），信息不对称影响的不光（guāng）是单笔（bǐ）订单的收入，每次（cì）他们跑完单程后，常面临着空（kōng）驶的难题，接不到合（hé）适的回程订单。因此，在行业内时常会（huì）发生（shēng）这样（yàng）的（de）场面：好多公司都（dōu）需要（yào）进行货车运输，但是司机们往（wǎng）往因为得不到通知而（ér）大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有（yǒu）效（xiào）对（duì）接。

　　在（zài）天津（jīn）运输行业内（nèi），信（xìn）息部一直都是司机与公司之（zhī）间的纽带，他们有着很多（duō）的议价权利（lì），但由于过度（dù）依靠（kào）人力来进行匹配，从而使（shǐ）得（dé）天津（jīn）运输（shū）市（shì）场的（de）整体效率一直难以（yǐ）提升（shēng）。因此，就现在而言怎样可以使公司与司机（jī）之间的信息差消除，且可以为货主提供标准（zhǔn）化与流程（chéng）化的运输服务，成了跨城天津运（yùn）输市场（chǎng）提升效率的必经之路（lù）。