物流道路（lù）运输的公（gōng）司有很多，并且越来越（yuè）多。想要在（zài）市场上存活下去，在激（jī）烈竞争环境里突（tū）破求得发展。国内（nèi）运输觉得紧跟潮流创新求发（fā）展是必（bì）须要走的道路，你觉（jiào）得呢（ne）?

　　达*配送创始人曾公开表示（shì），C2C业务复杂难（nán）以监管，无法形成规模。所以（yǐ）在2B业务的领域里，规（guī）模化、标准化的（de）流程（chéng）才（cái）能（néng）创造效益。同（tóng）城快递在外卖（mài）的带动（dòng）下应声而起，高频的消费次数，积累了大（dà）量的（de）用户数据，为以后（hòu）新零售商业奠定（dìng）了基础。现在的众包模式是通（tōng）过实名认证、培训、考核筛（shāi）选出来的（de），建立了良好的信用体系，保证（zhèng）了（le）服务（wù）质量，提升了客户体验。

　　可是B端（duān）市（shì）场（chǎng）太（tài）容（róng）易同质化，竞争（zhēng）对（duì）手一多，成本领先优势可能荡然无存。另外（wài），2B业务离（lí）开了（le）外卖平台想单干，喂饱自己都难，这也（yě）从（cóng）另一方面说明，同城配还有很（hěn）大一块市场没有开发（fā）。

　　除了高（gāo）频的外卖业务，还有（yǒu）哪（nǎ）些模（mó）式，同城配（pèi）可以涉足的呢?当然在目前还（hái）没有形成统一的意见，本地O2O中的生鲜（xiān）品类体（tǐ）量虽大，但难制定标准（zhǔn）的流程，定价稍有（yǒu）出入（rù），订（dìng）单（dān）特别不（bú）稳定（dìng）。

　　讲（jiǎng）到标准化（huà），有很多人（rén）认为传统快递更具优势（shì），但是传统（tǒng）快递没有即（jí）时物流的（de）意识，而且传统物流流程中还（hái）要经（jīng）历中转这（zhè）个环节，即（jí）时物（wù）流基本和传统快递扯不上半点（diǎn）关系。整车运输公（gōng）司

　　菜鸟CEO认为，整（zhěng）合社会资源，在提升末端效率（lǜ）的同时（shí）不降低末端（duān）体验才（cái）是行业要去（qù）思考的问题。随着库存的（de）可视化和（hé）打通（tōng），末端（duān）配送需求会（huì）被激发（fā）出（chū）来，到时（shí）候通过（guò）线上线下的结（jié）合，一个小（xiǎo）时内送货上门（mén）服务（wù）很容易（yì）做到。而对于当（dāng）前（qián）混和运力的组成配送现状，也只有靠这些大佬们才（cái）可以打通（tōng）所有（yǒu）路径（jìng），追求最优化的（de）同城配送方案（àn）。

　　同城快递（dì）今年（nián）将面临洗牌整合（hé）阶段，无数的中小（xiǎo）型企业将迎来阵（zhèn）痛，粗犷的扩张带来的（de）高（gāo）速发展（zhǎn），永远都（dōu）只是短（duǎn）暂（zàn）的春天（tiān），该交的（de）学费（fèi）还是（shì）得交（jiāo）。当资本慢慢回（huí）归理性（xìng），所（suǒ）有的问题症结一（yī）一暴露时，商业模式（shì）也将重构。

　　在市（shì）场已（yǐ）经如此艰难的（de）情况下，国内运输也要顺应时代（dài）的发展，互联（lián）网（wǎng）是时代的（de）大（dà）趋势，节能环保是时代的追求，从这些大方向出发，适应发展的（de）需要。