物流业作为社会经济的支柱行业，中国公路物流在历经高速（sù）发展（zhǎn）后，现在整个行（háng）业里呈现，快递（dì）有五巨头（tóu），零担快运有各大佬坐镇，尴（gān）尬的是一想到专（zhuān）线企业（yè）。那么货运专线物流（liú）如何才能突出重围呢？

　　1、尽可能实（shí）现甩挂（guà）运输。专（zhuān）线市场一定要尽可能的实现甩挂运输，逐渐使用标准化的挂车，并且提高同一条（tiáo）线路上（shàng）的挂车数（shù）量。只有路上跑的车多了，甩挂的效（xiào）率才能（néng）真正的提（tí）高，从而达到每辆车的分（fèn）摊成本降到低限，为专线企业提供时效方面的竞（jìng）争（zhēng）力。

　　2、精（jīng）准定位，业务做专（zhuān）。做只有专线能（néng）做而其他（tā）企业（yè）做不了的服务，把专项业务做深、做窄、做细，所以首先要（yào）想清（qīng）楚自己能做（zuò）什么，自（zì）己的业务优势是什（shí）么，而不是别（bié）人（rén）做什么（me）我就（jiù）要做（zuò）什么。从（cóng）生产型企业像品牌型企业思维转变（biàn），企业才能找准定（dìng）位，迈出长（zhǎng）足发展的第一步。

　　3、制（zhì）定发展规划。对于（yú）专线而言，首要问题是自我（wǒ）评估。所需要的资（zī）源投入，将随着线路的（de）增（zēng）加呈（chéng）几（jǐ）何级数增（zēng）长（zhǎng），因（yīn）此专线必需精确分析自有货源、设备、人员（yuán）等核心资源情况。预先制定清晰的发展规（guī）划（huá），避免中途出现（xiàn）资金断流，导（dǎo）致功亏一篑（kuì）。

　　4、人（rén）才（cái）体系构（gòu）建。专线（xiàn）缺的不是资金也不是设备（bèi），是人才。网点负责人的能力，将直接决定网点的生死（sǐ）存亡（wáng）。因此（cǐ），专线应该（gāi）重视自身人才体系（xì）构建，前期需要（yào）快（kuài）速发展的时（shí）候，通过外聘优秀人才优化人员结构，同时注重（chóng）储备人（rén）才培训（xùn）发展（zhǎn）;后期发展平稳后，通过（guò）竞聘（pìn）自荐（jiàn）等模式，选聘网点负责（zé）人（rén），最终实现人才的合（hé）理化配置。

　　以（yǐ）上（shàng）内（nèi）容就是关于货运专线物流如（rú）何才能突出重围的相关介绍（shào），希望上述的（de）内（nèi）容可以让大家都此行业有更多（duō）的（de）了解（jiě）。