传统（tǒng）车（chē）辆货运模式（shì）？ 由于现在有（yǒu）95%的卡车是由驾驶员购买的（尽管它们是附属于物流公司的，但是（shì）实际的产（chǎn）权是驾驶员（yuán）的），所以卡车驾驶（shǐ）员必（bì）须解决自己的供应来源（yuán）（加入快递公司和（hé）特殊服务的驾驶员除外） 某些特殊线路无法为驾驶员提供足够的货源（yuán），因此驾驶员也需要在货运信息市场中找（zhǎo）到（dào）货物，因（yīn）此（cǐ）货运中介人（rén）（通常称为"信息（xī）部门"）应运而（ér）生。

 

　　当中小型制造企业和有大量货物要运输时，他们会在停（tíng）车场呼叫货运中介（jiè），中介（jiè）会（huì）在小（xiǎo）黑（hēi）板上写下（xià）信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到（dào）合适的运输来源的信息后，向中介人询问价（jià）格和讨价还价。 如果交易完成，必须（xū）先向中介人支付中介（jiè）费（fèi），然后才能（néng）获得（dé）所有者的（de）详细信息。 然后（hòu），驾驶（shǐ）员直接去取（qǔ）货（huò），然后将其运送（sòng）到目的地。

 

　　中（zhōng）介在此链接中为所有（yǒu）者提供什么价值（zhí）？ 首先（xiān），找到一（yī）辆（liàng）汽车并进（jìn）行谈判。 由于驾驶员太困难，车主通常不（bú）愿直接（jiē）与驾驶员讨价还（hái）价。保证。中介人（rén）预先收取中介费，这增（zēng）加了驾驶员违约的成本。 如果驱动程序（xù）不加载，则（zé）不会退还中介费认证。 检查驾驶（shǐ）员的三张卡，确保它不是黑（hēi）车。

 

　　由于整车的（de）货运是门到门（mén）的，因此货物不会通过货运（yùn）信息市场中转（这与零担专用线物流不同），并且可以由（yóu）货运（yùn）中介机（jī）构提供服务 基于互联网。 被颠覆了。许多人有这样（yàng）的观点：所有（yǒu）者非常有效地找到（dào）卡（kǎ）车，并且移（yí）动互（hù）联网所扮演的角色是有（yǒu）限（xiàn）的。