就目（mù）前而言，天（tiān）津（jīn）物流供应链专线上存在着严重的问题，其中分为四大方（fāng）面：一方（fāng）面为（wéi）欺骗行为严重（chóng）：司机懒散成性：一些司机（jī）往往（wǎng）不在（zài）公（gōng）司方案（àn）时间内完成任务，而是（shì）用送一趟货的时间硬是（shì）消耗了2-3倍的时（shí）间，天津物流供应链专线因此导（dǎo）致车（chē）辆运用（yòng）率低，出产价值不高;偷盗燃油：一（yī）些（xiē）司机常常在途中偷盗燃（rán）油（yóu）出售，天津物流供应链专线这使公司每年都会损失高达几百万元;以少报（bào）多：一些（xiē）司机虚（xū）开报（bào）大（dà）金额，公司很难核对，财（cái）政缝隙每年高达几百万。

　　第二方（fāng）面为车辆调度（dù）不（bú）合理:车（chē）辆调度不合理,天津（jīn）物流供应链专线导致（zhì）调度（dù）员无法（fǎ）把握哪辆（liàng）车是“空车（chē）/半（bàn）载仍（réng）是满载”等状况;导致空（kōng）车没货（huò）承运，半（bàn）载车辆没有办法装满，然后又要从异地调度（dù）另外车（chē）辆前往装载，呈现调度（dù）不合理现（xiàn）象，添加运营本（běn）钱，浪费了时间;

　　天津物流供应链（liàn）专线车辆停放的（de）地点不一致，工作人员（yuán）无法知道装载车的详细停放地点;需求车辆时才打电话咨询，导致通讯费（fèi）用添加，拖延（yán）时间;因为装卸（xiè）货品（pǐn）点（diǎn）数、车种车型多样化，工作人员无（wú）法（fǎ）及（jí）时调度距离装货或卸货就近且合适的车辆进行作业，，无法从统筹（chóu）的（de）角系统（tǒng）地考虑车辆的装备，意外增加运送本（běn）钱。

　　第三方面：天津物（wù）流供应链专线产生地费用没有（yǒu）办法控制：车辆（liàng）、事务（wù）、临时产生变化的事情逐渐多样而（ér）复杂化（huà），公司需新增办理人员（yuán），因此各种费用（yòng）就随之添加（jiā）。第四（sì）个方（fāng）面：天津物（wù）流供应链专线运送监督手法不行：超速行进;超时送（sòng）货;超时泊（bó）车。