国内运输介绍（shào）海（hǎi）派一个集（jí）装箱大（dà）概要装68个立方（fāng）左右的货，但对卖家而言（yán）我们的货就不会一次性发那么多，但是海派必（bì）须（xū）集（jí）够了68个立方的货，所（suǒ）以当海派会遇到（dào）货不够的情况，有（yǒu）可能会被物流商甩到下一水，导致延迟一周，这种情况我（wǒ）们称为“甩货”，还有另一（yī）种情况，一个集（jí）装箱只能装（zhuāng）68立方的货，但是物流商（shāng）收到了80个立方的货该（gāi）怎么办呢（ne）?最后（hòu）多出的这（zhè）一部（bù）分（fèn）还是会（huì）被（bèi）甩货（huò），但绝大多数的物流（liú）商都会安排（pái）当周出（chū）货，甩货（huò）的情况只是少数（shù）存（cún）在。

　　国内运输（shū）从中国出（chū）口和美国进口（kǒu）时都（dōu）需向海关申报，国内（nèi）运输难（nán）免（miǎn）会遇上小概率的查验，出（chū）口向海关申报（bào），如果（guǒ）被国内（nèi）海关查验了，就（jiù）有可能赶（gǎn）不上本周的船;而货物在美国进口的（de）时候，如果被美国海关（guān）查验了，处理下来（lái）也会需要5~7天，所以海关查验是影（yǐng）响海派（pài）时效的核心因素之一（yī）。大家（jiā）如果想要规避这种风险，就（jiù）要从选品（pǐn）的源头上做好把控，不要有侥幸（xìng）心（xīn）理。也不要谈起海关查验就（jiù）色变，只（zhī）要你的货物没有问题，即便遇（yù）到查验，也只不（bú）过是耽误一些时间而（ér）已。

　　国内运输影响因素（sù）是船公司的开船时（shí）间，就像航空公司会因为天气原因延误起飞时间，船公司偶（ǒu）尔也会因（yīn）为（wéi）一些（xiē）突发的（de）特殊情（qíng）况，而延误开船时间。

　　当船公司靠港到了洛杉矶港口，接下来（lái）就需要排队卸货（huò），(集装箱（xiāng）要先卸到码头然后才能提（tí）箱)卸（xiè）货的时间也存在一（yī）些不（bú）确定性，在淡季（jì）的时候（hòu），可能卸货（huò）只需要2天，但在旺季的时间，卸货（huò）可能要3~5天，甚至7天左（zuǒ）右。

　　国内（nèi）运输如果是（shì）海派（pài）快（kuài）船（chuán），后面发快（kuài）递还比较好处理，因为它发（fā）亚马（mǎ）逊仓库是免预约的，但如果是海派慢船，后（hòu）段通过卡车去派（pài）送（sòng）的话（huà），这里的变数也比较多，我们常（cháng）去的几个大仓（cāng）库（kù）如ONT8、FTW1、ABE8等等，大（dà）仓库的货比较多（duō），所以时（shí）效会更有（yǒu）保障一点，单（dān）纯从（cóng）卡车运输时间（jiān）来看（kàn），通常到美西FBA大（dà）仓只需要1~2天左右（yòu），到美东FBA大仓也只需（xū）要4~5天左右，但需要等卡车公司派送班（bān）次（cì）和集货，有的是一周一（yī）班（bān），有的则是一周三到四班，这个上面也（yě）要花一些时间。

　　国内运输但是因为（wéi）国外疫（yì）情的原因，人手不（bú）够，现在建议货多的（de）可以走海卡，这样（yàng）提取比较快的（de），后端卡车派送是现在快递派送更加时效快，安全稳定哦