天（tiān）津（jīn）物流供应链收费很简（jiǎn）单，就是根据货物的基本情况来进行核算费用的，不论走何种运输，海（hǎi）运、陆运、空运（yùn）等（děng），所有的运费计费方式都是根据货（huò）物的基本情况（kuàng）来核算的;只有提（tí）供（gòng）具（jù）体的货物基本情况，才能给出合（hé）适（shì）物流运（yùn）输费用;拿陆（lù）运运输来讲，一般大件物流的（de）运输都是要用到（dào）整车整车的运输，所以报价也都（dōu）是按照车型来进（jìn）行报（bào）价的。所以具体的运（yùn）输费用还是（shì）要根（gēn）据（jù）货物的基本情（qíng）况来找国际转运，希望能帮到（dào）你。

　　天津物流供（gòng）应链总运费的（de）计算：

　　1、托运方将物品送到承运（yùn）方的指（zhǐ）定（dìng）地（dì）点，由（yóu）承（chéng）运方将货物从A地运到B地，收（shōu）货方应到（dào）B地指定地点收（shōu）货，此种运（yùn）费只收单独的承运费，不应有任何（hé）附加费!

　　2、承运方到（dào）托（tuō）运方所（suǒ）在地提取货物（wù），然后将货物运达目（mù）的地，但是（shì）没要求送货，此种运（yùn）费是物流承运费加上（shàng）小车费(承运方提供到（dào）托（tuō）运方提货的车)。

　　3、托运方将（jiāng）货物送达承（chéng）运方地点，但（dàn）到（dào）达目的地后要求送（sòng）货，运费应为物流运输费加（jiā）上送货费，如要求承运方提供卸货（huò），应在运（yùn）输单上（shàng）注（zhù）明，相应（yīng）卸货（huò）费、上楼费（fèi）应（yīng）加上。

　　4、托运方要求（qiú）上门提货，送货上门，运费应是提货费加运费，加送货费（fèi），卸（xiè）货费与上楼费另算，提货费与送货费按路程（chéng）远近与货物（wù）多少来计算（suàn）。

　　5、特殊物（wù）品运费相对普货高，(如钢琴，精密仪器，设备（bèi），超大件，危险（xiǎn）品等)二、运费的计算：

　　a、运费一般重货按吨来计算，泡货按立方来计算。

　　b、标准重泡比（bǐ）=1:4，即（jí）1吨（dūn）=4立方，〉=4为泡货（huò），﹤4为（wéi）重货。

　　c、﹤1立方或﹤300公斤（jīn）的货物（wù）为散货，泡货按件计（jì）价（jià），每0.1立方（fāng）折为1件，重货（huò）按公斤计价。

　　物流大件运输附加费：

　　a、商品特（tè）点（diǎn）不同而增收的（de）附加费，如超重（chóng）附（fù）加费，超长附加费，洗舱费等。

　　b、因港口的不同情（qíng）况而增（zēng）收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直（zhí）航（háng）附加费等（děng）。

　　c、因其（qí）它原因而临时（shí）增加的附（fù）加费，如燃油附加费（fèi）、贬值附加费等。

　　实际上附（fù）加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值（zhí）得注意（yì）的是（shì），有些附加费（fèi），例如港口拥挤费（fèi），占运费（fèi）的比例很大，与（yǔ）基本运费相比，少则百分之（zhī）十（shí），多则（zé）达（dá）百分之百，甚（shèn）至两倍以（yǐ）上（shàng）。因此（cǐ），在（zài）计算（suàn）运费时，不可忽视对附加费的计算。

　　天津物流供应链注意（yì）事项（xiàng）

　　一、相关工（gōng）作人员（yuán）需要根据特（tè）殊的产品制（zhì）定对应（yīng）的最佳运输（shū）方案。

　　二、运输前，大件设备需办理相关手续，寄货方（fāng）需将货（huò）物（wù）的详细介绍提供给托（tuō）运方。若所运货物情况比（bǐ）较特（tè）殊，需办理相应的准运（yùn）证确保运输过程的通畅和（hé）安（ān）全。

　　三、严格执行大件运输的基本要求。如果出口到香港的是超限的大件需要办（bàn）理相关通行（háng）证，按照相应的（de）行驶路（lù）线来运输产品。

　　四、若是出口到香港的大件货物运输，需要（yào）在深圳完成中港接驳，即将货由国内车转装到（dào）中港车上（shàng）(即同时拥（yōng）有内地（dì）、香（xiāng）港两地车牌的车辆) ，方能运（yùn）输到香（xiāng）港。

　　办（bàn）理手续需谨（jǐn）慎：

　　这种类的（de）货（huò）物（wù）在（zài）运之前和过程中（zhōng）是要签一些文件（jiàn）的，一般来说，就算没一些（xiē）特别的事情，也（yě）必须给（gěi）管（guǎn）事（shì）的人看一下这些货（huò）的说明（míng）书，那样才行。假如（rú）有了（le）要承担责（zé）任的事，还需（xū）要办一（yī）个准运（yùn）证才（cái）可以。你（nǐ）要考了这个证，要备（bèi）好（hǎo），要用的（de）时候可以减少麻烦（fán）。

　　天津物（wù）流供应链运送货物的捆绑方法：

　　送这些货物时要（yào）看下它（tā）的底下的那面是否是平的，凭这个你才能找到恰当的捆绑方法（fǎ）。对于那些（xiē）比较（jiào）平的（de）底面，用（yòng）绑着的就行了，不过（guò）还要（yào）加一层，让（ràng）它更加稳定（dìng），就会比较安全（quán）了。不太平的就要加一些能让（ràng）它（tā）能立的稳的物体，像一些平衡（héng）块之类的东西，轻（qīng）点或者坚硬（yìng）的就可以，主要把它们绑到一起才行（háng），这（zhè）样（yàng）让货物更（gèng）加稳（wěn）定。

　　天（tiān）津物流供应（yīng）链（liàn）运送时行驶的速度：

　　理科好的（de）或是学的差（chà）不多的人都（dōu）了（le）解（jiě），东西是越（yuè）轻，跑的还相当慢，它的（de）惯性（xìng）就越小。如果用到三次元中，速度必须要小，不（bú）然（rán）很轻的东西就发生（shēng）危险了。那（nà）么开着大车的人在（zài）开的过程时，要慢点儿才行。一般在较平的路上是（shì）不能大于5KM/H，路面（miàn）不（bú）平的时候一小时开的距离不（bú）要超了3千米。我们为了安全（quán），因此要相当留意。

　　停放（fàng）的（de）位置：

　　天津（jīn）物流供应链如果货（huò）物（wù）要（yào）到的地方都不会太（tài）近，路上就会很频繁的（de）需要（yào）停（tíng）下（xià）。那么选择（zé）停留的地方，这就相当（dāng）有必要了。这个地方一定是能让大家能停的地方，还要能看到周边发生（shēng）的事（shì）情，这样的地方就行了（le）。不仅你能歇一（yī）下，别人还能看的到你，这样就更安（ān）全了。