一、车队管理

　　目前市场上车队管（guǎn）控的（de）在于（yú）汽车（chē）维护上，不知道一辆车多久维（wéi）修一次，每次维（wéi）修花费多少等。

　　解决办法：对每辆车的（de）维修进（jìn）行（háng）统计，行程报表。

　　二、油费

　　油费是物流企业日（rì）常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按（àn）拉货（huò）三趟(20KM范围内)算，平均下来（lái）一（yī）个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗?以（yǐ）5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破（pò）路堵造成的浪费，1.3元/公（gōng）里，够了吧。可3000元（yuán）怎么跑出来的?有（yǒu）的（de）公（gōng）司，给他的5辆车装上防（fáng）偷（tōu）油（yóu）的（de）GPS后，直接走了4个司机，油费降到（dào）了2000不到。

　　里面其实就是两种情况，一种是（shì）找小加油站少加多开（kāi），现在很（hěn）多（duō）公司直接绑定油卡（kǎ），这个情（qíng）况不多了，二就是放油卖，熟练的（de）人可（kě）以（yǐ）在一（yī）分（fèn）钟内靠一根（gēn）管子从油箱（xiāng）放出一桶（tǒng）油(10升（shēng）装)，卖（mài）给（gěi）贩油的（de）。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

　　解决办法：管理制度+科（kē）技手段。建立相应管理（lǐ）制度，以油耗GPS为辅助（zhù）。

　　三、运费价格不统（tǒng）一

　　经常（cháng）有公司被客户投诉，为（wéi）什么他上次发货（huò）30.这次一样的货物25?他会不（bú）认（rèn）为他占到便宜（yí）了，他会认（rèn）为这个（gè）收费怎么这么乱（luàn）的，由收货的人决定的?他说（shuō）对了，目前大部分公司还真（zhēn）的是由收（shōu）货人决定的，心情好点收（shōu）低点，心情差点收高点，发货人态度好（hǎo）点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点（diǎn），直接高价。给公（gōng）司造成很大（dà）的负（fù）面（miàn）影响。

　　解决办法：使用管理软件时，建（jiàn）立完善的计费协（xié）议（yì），使（shǐ）70%货物定价由系统来决（jué）定。建（jiàn）立（lì）标（biāo）准是物流公司最难的地（dì）方，也是以后（hòu）体现公司（sī）竞争（zhēng）力的关键。

　　四（sì）、单货（huò）不匹配

　　现（xiàn）有（yǒu）的管（guǎn）理模式，基本上是物流公司收（shōu）货时，要么直接手工开托运（yùn）单给（gěi）客户（hù），要么（me）给客户（hù）开手写（xiě）收货单，让客户凭单（dān）去办公（gōng）室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情（qíng）况。而（ér）且等发（fā）现（xiàn）回（huí）查的时候（hòu），往往已经（jīng）造（zào）成了损失了，经常（cháng）货已经给环节里的（de）某个（gè）人吃了，监控都查不（bú）出（chū）来，直接归类为丢货。

　　解决思路：现场（chǎng）管（guǎn）理，将开（kāi）单放在现场来完成，直（zhí）接给客户电脑单（dān）。

　　五（wǔ）、丢货（huò）少货

　　很多公司会把丢货少货统计出来，作（zuò）为年终考评主管（guǎn）的依据，但（dàn）是很少（shǎo）有公（gōng）司回去分析丢货少货的原因。

　　1、收货时就少了（le），收货时员工不仔（zǎi）细，导致实（shí）际收（shōu）的货物和开的（de）单子有差，这（zhè）个基本上可以通过（guò）回查监（jiān）控来解决（jué）。2、收货（huò）时没放（fàng）对位置，装错车的，现在监控可以回（huí）查，现场主管负（fù）责。3、到站时（shí）卸（xiè）错站了，因为（wéi）货物（wù）上（shàng）没有（yǒu）明显标（biāo）记，做的（de）记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这（zhè）类经常（cháng）可以通过（guò）沟（gōu）通协调来解（jiě）决，也（yě）有个别存在被卸货站个别员工（gōng）甚至（zhì）是老板（bǎn）给吞了的。4、到站后经过（guò）多级中转导致货（huò）物莫名（míng）其妙就没（méi）了。经过多（duō）级（jí）中转的货物经（jīng）常包装破损，标（biāo）记不清等等，很多（duō）站点上堆了半年的货（huò）都（dōu）有不（bú）少。

　　解决（jué）办法：丢货少货的办法（fǎ）就是标签化，让（ràng）货物可以追（zhuī）溯，将标签（qiān）化和现场管理结合（hé）可以（yǐ）大大降（jiàng）低标签化的人工成本（běn）。

　　六、回扣（kòu）

　　回扣广（guǎng）义上分两种，一（yī）、其（qí）他货运（yùn）单位转过来的货物要给他一（yī）个价差（chà），叫约定，二、发货方司（sī）机来发（fā）货的时候（hòu）索取（qǔ）的好处，这个才是回扣。第二种问题就多多了，因为（wéi）其的不合法（fǎ）性，所以，得采用较为隐蔽的管（guǎn）理（lǐ）方式，客户托运单上不得填写回扣项（xiàng），导致了其中很多的漏洞。

　　有的公（gōng）司（sī）是直接叫发货人填一张领款（kuǎn）单当（dāng）拿回（huí）扣的凭证，发货人签（qiān）字拿钱走后，工作人员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软（ruǎn）件，或者有软件（jiàn），但（dàn）是没有相（xiàng）关严谨财务（wù）管理模（mó）块的公（gōng）司。有公司（sī）操（cāo）作员（yuán），短短（duǎn）两周就靠这个小操（cāo）作猫腻了近5000元。

　　有（yǒu）的（de）公司200元以上的回（huí）扣需要主管签字，一来二回的，经常发（fā）货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还（hái）有定（dìng）价权，所以（yǐ），吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方（fāng）的钱（qián），主管吃（chī）公司（sī）的钱。

　　有（yǒu）的公司多回扣单是要（yào）月结的（de），因为客户群体的庞大，经（jīng）常（cháng）会存在（zài）半年以上还没（méi）结的（de）回扣（kòu）单(很多是发货人（rén）也丢失了)。这（zhè）里，就有公司财务以（yǐ）管理清晰为名，开具所有的回扣（kòu）结算单，将（jiāng）所有回（huí）扣结算出来，等发（fā）货方来结（jié），而没（méi）来结的（de）就一直在他的私人口袋了。

　　七、新老员（yuán）工交替太难（nán）

　　物流（liú）公司（sī）的员（yuán）工流动性普（pǔ）遍（biàn）很大（dà），装卸货的（de）来来（lái）去去也就罢了，收货（huò）的和电脑开单的人（rén）员流动就会造成（chéng）很多工作失误，单开（kāi）错（cuò）啊，货收错等等;从一定角度来说，造成这个问题的（de）原因（yīn）还是因为公司（sī）缺少标准化制（zhì）度。例如收费标准。

　　八（bā）、由司机带（dài）清单和托运（yùn）单（dān）

　　现在很多物流公司（sī）都是由（yóu）司机带的（de）清单和（hé）托运单（dān），正常情况下都是没问题的（de），可是当有竞争（zhēng）出（chū）现（xiàn）的时候，风险是非常大的。害人之心不可（kě）有，防人之心不可无，一般情况（kuàng）下给（gěi）司机200元（yuán），司机就会（huì）把清单复印出（chū）来给（gěi）你，至多加（jiā）到500元，竞争（zhēng）对手就拥（yōng）有你的详细客户资料。

　　解决办（bàn）法：联网（wǎng）办公，所有（yǒu）站点（diǎn）直（zhí）接打（dǎ）印清单和（hé）托运单。

　　九、客户资（zī）料不完（wán）整

　　多年从业，见过太多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货（huò）人的托（tuō）运（yùn）单，经（jīng）常听到类似于因为这种情况造成（chéng）的货物损失。原因在（zài）于客户资（zī）料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都（dōu）没有，因为这货到了卸货（huò）点，卸货（huò）点有办法通知客户的。客户（hù）资料都（dōu）在卸货（huò）点。所以在（zài）有（yǒu）损失（shī）时就（jiù）会（huì）产生多方扯皮的现象。更（gèng）大的损（sǔn）失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资（zī）料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司要（yào）发展，总有些卸货点的服务是跟不上的，那只能换。我就见过一个客户（hù）足足给（gěi）了（le）10万的（de）分手费才（cái）换了个（gè）不理想的（de）卸货点，该卸货点（diǎn）已经（jīng）合作（zuò）5年了。

　　解决（jué）办法：完善客户信息，从（cóng）每一单（dān）开（kāi）始。

　　十（shí）、信（xìn）息化（huà）系（xì）统安l全

　　现在（zài）的物流（liú）公司（sī）基本上都有在（zài）使用信息（xī）化（huà）软（ruǎn）件（jiàn），但（dàn）是大部分公司都不会考虑（lǜ）安l全性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱。系（xì）统安l全包（bāo）括两部分，数据安l全和数据保密（mì）。1、数据安l全：单机（jī）版是目前软件用户的群体（tǐ），主机有被雷（léi）劈（pī）、有被水淹、有中毒、有（yǒu）突然坏的。因为缺少（shǎo）保障机制，往（wǎng）往造成不可估量（liàng）的损失（shī）。所以，服（fú）务器一定要使用专（zhuān）业服务器，双（shuāng）硬（yìng）盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。2、数（shù）据保（bǎo）密:现在大部分公司的软件都是没有（yǒu）秘密可言的，有（yǒu）被税务（wù）直接抱走（zǒu）主机的，有被操作人员直接导出（chū）客户资料（liào）的（de）。解（jiě）决办法：其实最安l全（quán）的保障是托（tuō）管，由一个第（dì）三方的（de）公（gōng）司（sī）来维护。当然有条件的大型公司有（yǒu）自己的机房和团（tuán）队的话（huà）可以（yǐ）采取（qǔ）自己（jǐ）维护加（jiā）托管保（bǎo）障的方（fāng）式。