包装（zhuāng）箱运（yùn）输是指当（dāng）一批（pī）货物的（de）重量或（huò）体积不足以装载一辆卡车（chē）时，将一辆卡车与数批甚至数百批货物（wù）共用的运（yùn）输方式（shì）。当（dāng）寄（jì）售货物数量（liàng）较少时，不充分装载或占用货车(或运输车辆)运（yùn）输是不经济的。运输部门安排托运货物与其他托运货（huò）物组装后运（yùn）输，运（yùn）输部门按照托运（yùn）货物的吨位公（gōng）里和运费（fèi）率收取（qǔ）运费。它灵活（huó）、方便（biàn）、简单。适用于小批量、杂（zá）品种、大批量的（de）货物运输，满足（zú）了商品经济发（fā）展的需要。

　　货物运输采用卡（kǎ）车（chē）运输（shū）当然是经济合理的，但在（zài）现实（shí）中，往往存在着零（líng）星的交通、多批次、零散（sàn）的到（dào）货、品（pǐn）种繁多、性（xìng）质复杂（zá）、包装条件不（bú）同、装载货物操作复（fù）杂等问题。运载小货物的车（chē）辆称（chēng）为（wéi）小装载（zǎi）机。

　　为了加快无载货物的（de）运（yùn）输和合理使用车辆,无载货（huò）物的运输（shū）方式可分为无载车辆的（de）整（zhěng）个负载（zǎi）和遥遥无（wú）载车辆根据流（liú）,距离,装配时（shí）间和车（chē）站作（zuò）业能（néng）力的无载货物。

　　即在服（fú）务（wù）优势和成本优势之间找到动态平衡，在竞争中创（chuàng）造战略优势。根据这一目标，物流管理（lǐ）要解决的基本问（wèn）题就（jiù）是在（zài）合适（shì）的时间和地点以合适的数量和价格为（wéi）顾客（kè）提供（gòng）合（hé）适的产品。物（wù）流管理的重点（diǎn）是运用系统的方法来解决问题。

　　开（kāi）展汽车（chē）部分载货运输业务，应（yīng）选择合（hé）理的部分载货线路，建（jiàn）立（lì）相应的部分载货站（zhàn）点，确定运行周期，运行部分载货客车。一般来（lái）说，零负（fù）荷货运线（xiàn）路以城市为中心（xīn），或以铁路、水路等重点车站（zhàn）、港口为枢（shū）纽，通（tōng）往周边货物集散城镇。汽车零担货运站是零担货物的集散地。设有仓储仓（cāng）库，装（zhuāng）卸设备（bèi）及业务（wù），理货（huò）人员与装卸（xiè）货（huò）物的流（liú）量相对应（yīng）。汽车零部（bù）件（jiàn）货运（yùn）站分为（wéi）普通零部件货运站、过境多式联运站、危险品零部件（jiàn）货运站等（děng）。载货（huò）卡车（chē）一般用于部分载货（huò）的货运列车（chē），定期在（zài）固（gù）定（dìng）线路、车站和（hé）车站运（yùn）行。